私の愛車は１８系クラウン。今年で１５年落ちとなる。
正確には、３年落ちの走行距離６，０００Kmのゼロクラウンを中古で購入し、その後１２年間私が乗り継いだ。

この１８系クラウンは足元のプラットホームを始めゼロから設計し直して造られたことから”ゼロクラウン”という愛称が付いた。

今年に入って「１２年も乗れたのだから、そろそろ買い替えてもいいかな?!」と思っていた矢先にいろいろと問題が発生した。

１　ダッシュボードのベタベタと割れ
ネットで調べたところ、ほとんどのオーナーが経験している。どうやらこれはゼロクラウンの持病らしい。
交換費用１３万円

２　ショックアブソーバーからのオイル漏れ
だいたい走行距離が１０万キロを超えると起きるらしい。ショックアブソーバーは消耗品と考え、変えるなら４本とも交換になる。ちなみに私の車の走行距離は１１万３千キロ。
交換費用4 本で１０万円

３　O2センサーの故障
東北自動車道を軽快に走行中、突然運転席のワーニングライトが全部真っ赤になった。
急いで車を路肩に停めてエンジンと頭の中と肝を冷やした。
１０分ほど休憩して出発し２キロくらい走ったら突然消える。
もうこんな思いはしたくない。
帰ってからネットで調べたら、どうやらO2センサーの故障らしい。
交換費用２箇所で５万円

４　タイヤのヒビ割れ
何キロ走ったか記録していないが、こちらも消耗品。タイヤの山はかろうじて残っているが、高速道路でバーストしたら危険。
交換費用4本で８万円

５　バッテリーの劣化
バッテリー端子に白い粉が吹いているそうな。起電力も弱まっているので、そろそろ交換をと言われてしまった。
交換費用３万円

しめて合計３９万円也。恐ろしい・・・。

私の買換えの基本的な考え方は、修理代金が車の残存価値を越えたら買い替えようと思っている。

まぁ安い中古部品屋を探せば２８万円くらいで直せそうだが、私の車は古いので、そんな値段で買い取ってくれる中古車屋はない。

やっぱりお買換え時期かなぁ???

函館の八幡坂に駐車するマイクラウン。遠くに摩周丸が見える。
O2センサーの故障にもめげず、なんとか無事に完走した。(コロナ禍以前のお話です)